Das fortschrittliche logistische Konzept:

Mobile Hacker werden normalerweise über die Zapfwelle eines ziehenden Traktors oder einen aufgebauten Dieselmotor angetrieben. Der Chippertruck hingegen hat den Hacker direkt auf den LKW aufgebaut und wird vom LKW-Motor angetrieben.

Einsatzbereich:

■ Konzipiert für das Hacken von Ganzbäumen bis 560 mm Durchmesser mit sehr hoher Leistung sowie Schlagabraum und Strauchschnitt. Wechselnde Arbeitsorte werden durch das MAN-Trägerfahrzeug schnell erreicht.

Komplettlösung aus einer Hand:

■ Das wirtschaftlichste Ergebnis seiner Klasse resultiert aus perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten.

■ Ein Antriebsmotor für den Hackund Fahrbetrieb: Durch den Einsatz von lediglich einem leistungsstarken Antriebsmotor für den Hack- und Fahrbetrieb ergibt sich eine optimale Wirtschaftlichkeit.

■Optimaler Kompromiss zwischen Kapazität und Mobilität. Aufgrund des günstigen Dienstgewichtes von unter 24 t wird das Mitführen eines zusätzlichen Ladevolumens von ca. 35 – 40 srm Hackschnitzel möglich.

■ Logistischer Vorteil durch seine hohe Mobilität mit 80 km/h auf der Autobahn.

■ Geringster Kraftstoffverbrauch seiner Klasse.

■ Geringer Reifenverschleiß durch lenkbare Hinterachse.

■ Radstand 3.600 mm zwischen 1. und 2. Achse.

■ Hohe Rangiereigenschaften auf engem Gelände durch extrem kleinen Wendekreis (16,6 m).

■ Umweltschonend durch die Verwendung von Dieselmotoren auf Euro-5-Basis.

■ Serienmäßiges Austragsgebläse gewährleistet gezieltes und verlustfreies
Überladen auf große Fahrzeuge.

■ Herausragende Konfigurations-möglichkeiten für maßgeschneiderte Perfektion:

■ Der JENZ Chippertruck wird mit dem leistungsstarken Mobilhacker HEM 582 R geliefert. Die um 30% vergrößerte Abscheidefläche sorgt für höchsten Durchsatz. Die hydraulische Tischentriegelung sowie der werkzeuglose Siebkorbwechsel durch das innovative hydromechanische System an der Siebkorbhaube ermöglicht kurze Rüstzeiten und schnelle Einsatzbereitschaft.

Für die optimale Bedienung der Maschine sorgt die moderne easygreen Steuerung.

■ Verschiedene MAN Basisfahrzeuge: MAN TGS 6x4-4 BL oder 6x6 BB

■ Unterschiedliche Antriebsleistungen 397kW (540 PS) oder 353 kW (480 PS).

■ „XL-Führerhaus“: professioneller Umbau des Führerhauses auf der
Beifahrerseite durch MAN auf „Mähverglasung“. Ein komfortabler Drehsitz,
zwei ergonomisch geformte Joysticks und eine schallisolierte Kabine schaffen
einen Arbeitsbereich, der höchsten Ansprüchen an Sitzkomfort, Ergonomie
und Sicherheit gerecht wird.

■ Serienmäßig ist der EPSILON-Kran, Typ M110L 97 mit einer maximalen
Reichweite von 9,7 m und einem Netto-Lastmoment von 82,5 kNm bei
190 bar Betriebsdruck vorgesehen.

■ Alternativ zum „XL-Führerhaus“ ist das Trägerfahrzeug mit kurzem „M-Fahrerhaus“ und separater, hochfahrbarer Krankabine lieferbar. Das
ermöglicht dem Bediener eine gute Rundumsicht auf den Arbeitsbereich.

■ Hier wird serienmäßig der EPSILON- Kran, Typ M120L 97, mit einer
maximalen Reichweite von 9,7 m und einem Netto-Lastmoment von 90 kNm bei 200 bar Betriebsdruck verbaut.

■ Neben der Serienausführung sind zudem unterschiedliche Ladekrane mit
verschiedenen Reichweiten und einem Netto-Hubmoment von bis zu 145 kNm lieferbar.

Innovative Technik für höchste Ansprüche:

Der Einsatz des Förderbandes reduziert die Lärm- und Staubemission der Maschine erheblich und ermöglicht das Hacken an Orten, wo dies zuvor nur unter großen Schwierigkeiten denkbar gewesen wäre. Das Band ist im Bereich von 170 º seitlich schwenkbar und bis zu einer maximalen Abwurfhöhe von etwa fünf Metern verstellbar. Gegenüber einem Auswurfgebläse liefert das Förderband Hackschnitzel mit weniger Feinanteil in deutlich kraftstoffärmerer, maschinen- und kraftschonender Weise.

Der optional verfügbare hydrostatische Fahrantrieb mit elektrohydraulischer
Fernlenkung und einer max. Fahrgeschwindigkeit von 3,5 km/h ermöglicht ein wirtschaftliches Arbeiten an langen Poltern und Baustellen ohne Zeitverlust.

Die solide 4-Punkt-Abstützung sorgt für höchste Standfestigkeit während des Arbeitseinsatzes.

PDF-Download